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航空公司向波音索赔有先例其实,外国航空公司针对波音飞机停飞损失的集中索赔,2013年就有先例。2013年1月,被誉为“梦想客机”的波音787飞机因电池问题,在短短十天内出现7次事故,导致全球大范围停飞,给全球多家航空公司造成了损失惨重。作为当时波音787最大客户的日本全日空航空公司,以及另一家日本航空公司:日本航空公司,都同美国波音公司进行了索赔谈判。同样因787停飞而向波音提出索赔的,还有波兰航空公司、英国汤姆森航空公司、卡塔尔航空公司等数家航空公司。当时的赔付结果,当事各方并没有对外界公布,但最终还是达成了某种形式的赔偿。

申港控股  (08631)   0.390元   跌1.27%-------------------------------责任编辑:卢昱君据“浙江检察”微信公号3月14日消息,澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者了解到,浙江省新昌县原县委常委、副县长姚锦旗(红通人员)涉嫌受贿罪、偷越国(边)境罪一案由绍兴市监察委员会立案调查。调查终结后移送绍兴市人民检察院审查起诉。2019年3月14日,绍兴市人民检察院依法向绍兴市中级人民法院提起公诉。

成本方面,以校车巴士运营商National Express为例,它们的每辆电动公交车成本为38万美元,远超传统巴士的10万美元。但它们与公用事业公司Con Edison合作,利用校车闲置时间长的特点,在用电高峰时段为当地电网供电,平衡电网负荷,也平衡自己的使用成本。

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随着争论的加剧,此次坠机事件提出了五个关键问题,专家们正在努力回答。1.为什么监管机构意见不一?通常情况下,当一架飞机坠毁时,全球航空监管机构会协同工作,以飞机生产国(这里指的是美国)监管机构为首。但这次并非如此,中国首先停飞了这些飞机,随后,澳大利亚、新加坡、英国、德国和法国等多个国家也在周三凌晨停飞了这些飞机。

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